দেশ

ওড়িশা খসড়া ভারতীয় বন্দর বিল, 2021-এ কিছু বিধানের আপত্তি জানায়

ওড়িশা খসড়া ভারতীয় বন্দর বিল, 2021-এ কিছু বিধানের আপত্তি জানায়
ভুবনেশ্বর: উপকূলীয় রাজ্যগুলির উদ্বেগ নিরসনে ওড়িশা সরকার মঙ্গলবার ইন্ডিয়ান পোর্টস বিল -২০১২ খসড়ায় কিছু বিধান সংশোধন চেয়েছিল। বাণিজ্য ও পরিবহন রাজ্যগুলি এই বিষয়টি উত্থাপন করেছিল মন্ত্রী পদ্মনাভ বেহেরা বন্দর, নৌপরিবহন ও নৌপথ মন্ত্রী মনসুখ মন্দাভিয়াকে একটি চিঠিতে হুঁশিয়ারি করে বলেছেন যে নতুন আইনটি ইতিমধ্যে অ-প্রধান বন্দর পরিচালনার উপর রাজ্যগুলির অর্পিত ক্ষমতাগুলি হ্রাস করতে পারে। পদ্মনাভ…

ভুবনেশ্বর: উপকূলীয় রাজ্যগুলির উদ্বেগ নিরসনে ওড়িশা সরকার মঙ্গলবার ইন্ডিয়ান পোর্টস বিল -২০১২ খসড়ায় কিছু বিধান সংশোধন চেয়েছিল।

বাণিজ্য ও পরিবহন রাজ্যগুলি এই বিষয়টি উত্থাপন করেছিল মন্ত্রী পদ্মনাভ বেহেরা বন্দর, নৌপরিবহন ও নৌপথ মন্ত্রী মনসুখ মন্দাভিয়াকে একটি চিঠিতে হুঁশিয়ারি করে বলেছেন যে নতুন আইনটি ইতিমধ্যে অ-প্রধান বন্দর পরিচালনার উপর রাজ্যগুলির অর্পিত ক্ষমতাগুলি হ্রাস করতে পারে।

পদ্মনাভ বেহেরা বন্দর, নৌপরিবহন ও নৌপথ (এমওপিএসডাব্লু) দ্বারা প্রচারিত ২০২১ সালের ভারতীয় বন্দর বিলের খসড়ার বিষয়ে কেন্দ্রীয় মন্ত্রীর দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল। ) যা ইন্ডিয়ান পোর্টস অ্যাক্ট ১৯৯০৮ ‘কে বাতিল করবে।’

“অনুরোধ করা হয়েছে যে গুরুত্বপূর্ণ বিলটি ত্বরান্বিত না করা এবং অংশীদারিত্বের সাথে যথাযথ আলোচনা করা উচিত “এই আইনটিতে আরও কার্যকারিতা আনার কথা বলেছে, যা ভারতকে বিশ্বের সামুদ্রিক দেশগুলির মধ্যে সত্যিকারের শক্তিধর করে তুলতে পারে,” চিঠিতে লেখা হয়েছে।

বেহেরা বন্দর, নৌপরিবহন ও নৌপথ (এমওপিএসডাব্লু) মন্ত্রক কর্তৃক প্রচারিত ২০২১ সালের ভারতীয় বন্দর বিলের খসড়াটির বিষয়ে কেন্দ্রীয় মন্ত্রীর দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল যা ভারতীয় বন্দর আইন ১৯৯০ ১৯৮৮কে বহিষ্কার করবে।

“ইন্ডিয়ান পোর্টস বিল, ২০২১ ‘তে রাষ্ট্রীয় মেরিটাইম বোর্ড অন্তর্ভুক্ত করার কোনও বিধান নেই এবং এর জন্যও বিধান রাখা দরকার।”

)

ওড়িশা ওড়িশা রাজ্য মেরিটাইম বোর্ড গঠনের প্রক্রিয়াধীন রয়েছে।

গত ফেব্রুয়ারিতে রাজ্য বিধানসভায় যে বিলটি পাস হয়েছিল, তা এখন রাষ্ট্রপতিদের সম্মতির অপেক্ষায় রয়েছে।

তবে, বন্দরসমূহের সুরক্ষা ও সুরক্ষা, প্রতিরোধ, বন্দরগুলির সংরক্ষণ ও দূষণ সম্পর্কিত বিষয়গুলির অন্তর্ভুক্তিকে খসড়া বিলে জাতীয় স্বার্থে দেশের বাধ্যবাধকতা মেনে বেহেরা স্বাগত জানিয়েছে।

বর্তমানে, বেশিরভাগ বিষয়ের জন্য অ-প্রধান বন্দরগুলির জন্য বিধিমালা করার কর্তৃত্ব হ’ল রাজ্যের মেরিটাইম বোর্ড বা উপকূলীয় রাজ্যের রাজ্য সরকারগুলি is এস।

মেরিটাইম স্টেটস ডেভেলপমেন্ট কাউন্সিলের (এমএসওসি) মাধ্যমে কেন্দ্রীয় সরকার প্রস্তাবিত বিলের মাধ্যমে রাজ্যের কর্তৃত্বকে যথাযথ করার জন্য চেষ্টা করেছে, তিনি দাবি করেছেন।

“আমরা কেন্দ্রীয় সরকার কর্তৃক রাজ্য কর্তৃত্বের এই প্রস্তাবিত বরাদ্দকে আপত্তি জানায়। তিনি বলেন, প্রস্তাবিত বিধান, ভারতকে একটি শক্তিশালী সামুদ্রিক দেশ করার পরিবর্তে, এটি অহরহীয়তার কেন্দ্রিককরণের মাধ্যমে, জাতিটিতে বন্দর-নেতৃত্বাধীন উন্নয়নের বৃদ্ধিকে স্তম্ভিত করবে, “তিনি বলেছিলেন।”

বাণিজ্য ও পরিবহন মন্ত্রী এই বিলে প্রস্তাবটি সমবায় ফেডারেলিজমের চেতনা এবং রাজ্য ক্ষমতায়নের পরিপন্থী।

উল্লেখ্য যে ১৯৯ 1997 সাল থেকে এমএসডিসি একটি বিজ্ঞপ্তি উপদেষ্টা সংস্থা হিসাবে বিদ্যমান ছিল, সমন্বিত পরিকল্পনার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে এবং বন্দর ও অভ্যন্তরীণ নৌপথের উন্নয়ন, মন্ত্রী বলেন, বিলের খসড়াটি এটিকে একটি বিধিবদ্ধ মর্যাদা দেওয়ার প্রস্তাব করেছে।

“যদিও আমরা এই পদক্ষেপকে স্বাগত জানাই, এমএসডিসিকে কেবল উপকূলীয় রাজ্যের মন্ত্রীর এবং কেন্দ্রীয় মন্ত্রীর সমন্বয়ে গঠিত হওয়া উচিত। জিএসটি কাউন্সিলের মতো পিএসডাব্লু। কেন্দ্রীয় সরকার এবং উপকূলীয় রাজ্য সরকারের কর্মকর্তাদের এমএসডিসিতে আমন্ত্রিত করা যেতে পারে, “বেহেরা বলেছেন।”

খসড়া বিলে এমএসডিসিতে অনেক রুটিন কাজকে কেন্দ্রিয়করণের আদেশ দেওয়া হয়েছে যেমন তদন্ত পরিচালনা করা, শুল্ক কাঠামো সিদ্ধান্ত নেওয়া, যা মন্ত্রী বলেন, খুব সীমাবদ্ধ এবং কম দক্ষ হবে।

এমএসডিসির ভূমিকা আগের মতোই সুপারিশমূলক ও পরামর্শদাতামূলক হতে হবে।

আরও পড়ুন

ট্যাগ

কমেন্ট করুন

Click here to post a comment